5月10日，上海电气泰雷兹首个以ATO+技术改造方案实施落地的改造线项目——南京地铁机场线正式开启载客运营。该项目是全国首个ATO+技术改造应用项目，该技术的成功应用标志着南京地铁机场线升级进入智能驾驶新时代。

ATO+技术方案是在保留既有的驾驶模式基础上，增加ATO+驾驶模式，运营时选用ATO+驾驶模式在正线运行，正常运行时可实现与全自动运行基本相同的运营场景。ATO+技术通过对信号、车辆、站台门系统的升级改造，新增8个自动化运营场景，可实现列车自动到站启停、车门和站台门自动开关门、列车自动折返、站台门自动防夹探测等功能。

使用ATO+驾驶模式运营时，司机主要起到行车监督作用，避免人为误操作引发的安全风险，可实现列车安全智能运行；同时ATO+取消了司机关门和确认发车操作，每个站站停可节约10秒左右司机操作和确认时间，提升了列车平均旅行速度和运营准点率。相比较全自动运行线路建设和改造，ATO+改造仅涉及信号系统、车辆接口电路和站台门系统，较少投入即可实现正常运行时基本与全自动运行相同的运营场景，投资收益率高。 基于GOA2制式的线路实施ATO+技术改造，改造投资低，涉及专业少，易于实施，可以在不影响运营的前提下实现无感改造。

在国家相关部委及中国城市轨道交通协会的指导下，目前中国城市轨道交通行业正在向智慧化、绿色化转型，并探索一条中国城市轨道交通行业高质量可持续发展之路。南京机场线ATO+技术改造方案正是在这样的政策引导下，南京地铁业主联合上海电气泰雷兹针对早期建设的线路进行的智慧化升级改造。在全行业都面临财务可持续发展的背景下，ATO+技术是一个既经济又面向运营需求的智慧化技术升级改造方案，为全行业早期建设线路在财务约束的条件下进行智慧化升级提供了有益的借鉴。

南京地铁正在全力推动智慧城轨的加速落地，探索一条适合南京都市圈的智慧发展示范之路。ATO+技术未来还将应用于南京地铁6号线， 上海电气泰雷兹将一如既往助力南京地铁智慧城轨建设，为南京市民带来乐享出行的轨交出行体验。