上海航运交易所上周五发布的SCFI集装箱运价指数降至3675点,较上周下跌1.57%,结束了连续13周的上涨趋势。有分析报告指出,这一在季节性最旺盛的7~8月出现的运价下跌现象,凸显了船舶运力过剩的问题;非海运联盟航商纷纷加入美西航线竞争,近9个月内其市占率从15%激增至30%,预示着航商原先通过联盟抱团提升运价的策略将面临失控风险,进而可能重演2022年旺季运价大幅下跌的走势。
集装箱航运的传统旺季通常集中在7月至10月,其中7月和8月最为繁忙,随后9月略有放缓,10月则作为旺季的尾声。然而,与去年旺季开始时(2022年7月1日SCFI指数为4203.27点)相比,运价已显著下滑,至今年春节淡季结束后(2023年3月10日)更是跌至906.55点,累计跌幅高达78%。
分析进一步指出,若旺季尚无法支撑运价,那么进入淡季后情况将更加严峻。为应对这一挑战,海运联盟航商需加大力度闲置船舶,以控制运力供给,否则在多重不利因素交织下,运价恐将再次遭受重创,重蹈2022年旺季的覆辙。
源自:船务公报
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