伟创力汽车事业部总裁Mike Thoeny

相较于许多其他行业，汽车供应链显然面临着更大的风险。

2021 年，全球近一半（45%）的汽车制造商将供应链问题列为生产线停工的主要原因。

与此同时，伟创力公司全球供应链中的数千家公司和超过 20,000 种产品的数据表明，零部件供应风险达到了 55%，是其他被追踪行业平均水平的两倍多。缺货风险高达 93%，这可能导致生产停滞、损害客户关系并增加成本。

拥有逾三十年汽车行业经验的 Mike Thoeny，作为伟创力汽车事业部总裁，就汽车行业如何缓解这些挑战提供了独到见解。

汽车行业正面临一系列供应链挑战

为什么与其他行业相比，汽车行业是一个风险较高的行业？

由于软件定义汽车的兴起推动了下一代出行方式的发展，汽车行业正在经历重大转型。随着功能性车辆与功能丰富的消费设备之间的界限日益模糊，这为汽车制造商和消费者带来了令人振奋的机遇。展望未来，评估行业是否准备好应对这一新时代的供应链需求至关重要。 

近年来，供应链问题导致了严重的中断，损失了数百万辆汽车和数十亿美元的收入。更具挑战性的是，行业对半导体的依赖日益增加，因为只有在足够的芯片和硬件的支持下，下一代出行才能实现。

据波士顿咨询集团预测，每辆车的芯片含量预计每年增长约 7%，到 2030 年将达到当前水平的 1.5 至 2 倍。

业内专家也对半导体供应问题表示担忧。根据毕马威 (KPMG) 第 24 次全球汽车高管年度调查，中国以外地区 45% 的 OEM 高管对半导体供应表示极度担忧。此外，安富利 (Avnet) 的数据显示，半导体交货时间平均仍未恢复到疫情前的水平。这些担忧还延伸至其他关键领域，如电池组件和稀土元素。

汽车供应链面临的最大挑战是什么？

在伟创力，我们的客户来自全球各个行业，这使我们能够很好地了解汽车行业内部及外部的供应链风险。

我们对多个行业供应链趋势的分析，以及我们独有的数据（涵盖三年内2000个项目中超过 50 万个组件），揭示出在最高水平上，汽车行业的风险评分是其他行业的两倍。

为了更好地解释汽车行业面临的挑战，不妨将其与云行业一起比较。两者都在经历技术转型，从而彻底改变各自的领域。人工智能的快速应用正在推动云行业对超大规模数据中心的需求。

同样，软件定义汽车在汽车行业的兴起也遵循着类似的轨迹，因为需要新的架构来应对不断增长的功率和计算挑战。我们审查了跨行业的供应链数据，可以指出几个汽车行业落后于云行业的关键领域，包括缺货、可用性和交货时间。要迎头赶上，汽车行业必须大规模实施供应链弹性计划。

表面贴装技术 (SMT) 机器内景

汽车行业可以借鉴其他行业的哪些最佳实践？

汽车行业可以从云行业的供应链管理方法中学习，主要体现在三个关键领域：区域化、多渠道采购和合作。

 区域化：在本区域进行生产制造有助于克服因关税、地缘政治紧张和供应链中断对业务连续性产生的风险。这不仅有助于降低风险，还提供了其他好处，例如更好地响应本区域客户需求和减少碳足迹。

 多渠道采购：为关键组件选择多个供应商可以提高灵活性和弹性，从而减少生产线停工和召回次数，提高价格竞争力并缩短上市时间。虽然这可能需要前期成本和工作投入，但其带来的好处远远超过弊端。

 合作：通过在产品生命周期早期与供应商和生态系统伙伴合作，汽车制造商可以对齐路线图，定义所需功能，并确保供应的连续性。这种方法加快了创新速度，并能够更快应对不断变化的市场环境。

Mike Thoeny 在汽车行业拥有三十多年的丰富经验

联合风险管理工具如何缓解汽车供应链的风险？

数字供应链应用对于严格评估、管理和做出明智决策至关重要。我们开发了联合风险管理应用程序，以便在产品生命周期的早期识别供应链风险。

通过使用人工智能和机器学习驱动的分析，像汽车这样的高风险行业可以分析供应商的质量和能力，评估其他公司对相同物料清单中组件的需求以及产品寿命终止风险等因素，并提供相应的建议。

为何跨行业和行业间合作对加强汽车价值链至关重要？

汽车行业正处于一个关键时刻，准备迎接下一代出行。为了抓住这一前所未有的市场机遇，整个行业必须作为一个生态系统合作，以建立更具弹性的汽车供应链，因为没有任何一家企业可以独自完成这一过程。

通过借鉴其他行业的最佳实践，如区域化、多渠道采购、合作以及应用先进的数字供应链工具，我们能够克服共同的挑战，并更快应对不断变化的市场创新，同时加速创新进程。