2024年11月12日，美蓓亚三美株式会社(MinebeaMitsumi Inc.) 旗下的艾普凌科有限公司（总裁：田中诚司，总部地址：东京都港区，下称“ABLIC”）推出车载3节~6节电池监视用保护IC「S-19193系列」。本次推出的车载3节~6节电池监视用保护IC「S-19193系列」，具备车载电池的过充电和过放电监视功能，是应对ISO26262(※1)开发制程的产品。

通过使用「S-19193系列」，即使在以往的监视系统(一次保护系统)发生故障时，也可以作为二次保护系统继续进行电池监视工作，这样也可应对故障运行(Fault operational)、故障降级(Fault degraded)，实现更高安全性能的BMS。

AFE和MCU内部的监视功能也有一次保护和二次保护构成的例子，但这些功能的主要目的是通过相互监视进行故障检测，不足以作为备份功能。内部的双重化容易导致在发生故障时，同时丧失功能的「共灭」风险。使用「S-19193系列」进行的二次监视可完全独立于一次监视，也可避免共灭风险。

此外，可以构成无需MCU控制的独立工作的二次保护监视电路，有助于减少设计上的工时。

为支持使用「S-19193系列」的BMS的功能安全(※2)设计，可以下载Safety Manual。此外，本产品已应对美国汽车工业行动小组(AIAG)规定的PPAP（Production Part Approval Process），还在准备应对车载IC的品质标准AEC(*)-Q100 Grade1(*Automotive Electronics Council）。

(※1) 功能安全：融入功能理念，确保可接受的安全水准

(参照 https://www.ablic.com/en/semicon/products/automotive/asil/)

(※2) ISO26262：于2011 年 11 月正式发布的有关车载电子控制功能安全的国际标准。计算车载电子控制发生故障的风险，将减轻此风险的机制作为功能之一，实现预先编入系统的“功能安全”的开发过程标准化。从车辆的构思到系统、ECU、嵌入式软件、设备开发以及它们的生产、维护、废弃，整个车辆的开发生命周期都是对象。

主要特点

1.作为二次保护监视IC使用，发生故障时也可以继续进行车载电池的监视功能

2.以简单的电路构成进行独立监视，可以通过自检进行故障检测

3.通过级联功能，以较少的部件实现简单的监视电路

应用案例

车载设备

EV、HEV、PHEV、eｰBike等车载BMS的电池监视

产业设备

蓄电器、电动叉车等的电池监视

电池监视

产业设备

蓄电器、电动叉车等的电池监视